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意大利的城市保护

来源:互联网    2013-06-27 17:31    您是第位阅读者    标签:意大利城市,节能减排,环境保护

有意去意大利留学的人士比较关注意大利的城市环境、节能减排情况,下面我们来大致了解一些这方面的信息。

 

 

 

意大利拥有全国总人口数约5700万,私人汽车3370多万辆,平均每一百人拥有汽车近60辆。其居民拥有汽车的比例在欧盟国家中是最高的。但是罗马的道路却很窄,不论是通往机场的高速公路,还是位于市中心的主要街道,甚至年年国庆节举行阅兵式的主要干道,最宽的路面也就是4车道,其他的道路基本上都是2车道。罗马的私家车基本上都是两厢的小车,还有很多只有一排座的微型车,长度只有普通三厢车的一半。

那么罗马为何不扩宽马路呢?原来,意大利环境保护法规定,任何建设项目(不论是否公共设施)都要进行环境评估,同时还有一个机构专门评估建设项目是否对自然景观造成破坏。修路就要大量占地,会改变原有地貌,而自然景观就会遭到破坏,环境评估就不能通过。例如20世纪80年代意大利政府曾计划修建连接意大利中部和南部的高速公路,因为没有通过环评,至今没能动工。

路窄车多,塞车现象在所难免。然而,在罗马,堵车时间不会太久。在罗马的繁华路口,高峰时期一般配有3-4个交警及时对车辆进行疏导;再者,意大利人驾车比较礼让,遵守秩序,抢行夹塞的现象并不多见。当然,也有一些莽撞的年轻人骑着摩托车,风驰电掣般地在车流中穿行,交通事故也往往与他们有关。

修路难,为城市的发展和居民的出行带来了一些不便。意大利政府为了减少车辆拥堵以及汽车尾气污染对文物古迹的破坏,在1997年就提出了一系列有关城市交通管理的改革方案。方案要求拥有300人以上的机构必须设专人负责雇员上下班的交通问题;单位要为上下班同路的雇员购买或租用班车,政府给予适当补贴;此外,还鼓励多人搭乘同一辆汽车上下班、减少一人一车现象。近年来,政府还采取行动是振兴公共交通,以替代私人车辆。这些措施主要通过机动灵活地安排公交线路,设立专线车、应召公共汽车及其他小型机动车,以方便乘客搭车。在罗马,你只要花1欧元,就可以在75分钟内,随意换乘任何一路公共汽车或地铁;花4欧元,则可以全天乘坐所有线路的公共汽车或地铁,游遍整个罗马。

严格的环境评估虽然限制了罗马的城市发展和建设,但在某种程度上也更好地保护了这座历史古城。罗马也正是因为拥有了这份古老和陈旧,使得它与别的现代都市相比而别具一番风味和情趣。

 

责任编辑:关爱留学

 

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